Rispetto alle normali lampadine a led, queste hanno dimensioni più contenute e quindi sono compatibili per la sostituzione di lampade a filamento da 21W in qualsiasi fanale.
La lampadina ha polarità, quindi se non si accende deve essere invertita.
La lampadina utilizza un perfezionato circuito di alimentazione che le permette di funzionare perfettamente ad una tensione che va da 9 a 30V senza variare la luce e senza bruciarsi, quindi può essere impiegata anche per usi gravosi, su automobili la cui tensione sale oltre 14V a motore acceso senza bruciarsi, e persino su autotreni e barche con tensione base a 24V che salga fino a 28V e oltre.
La lampada è dotata di una lente in vetro (non in plastica, come i modelli economici) per concentrare la luce in avanti, il cui effetto estetico è come avere dei "mini xenon lenticolari" a led con tutti i vantaggi dei led rispetto alle lampade allo xenon: luce estremamente netta e penetrante, nessun degrado e variazione di luminosità, potenza massima istantanea.
La lampada può essere impiegata per le le frecce anteriori o posteriori (verificare i pin, come spiegato sotto). E' fortemente sconsigliato di impiegare lampade a led bianchi per fanali con filtri gialli, in quanto la luce pura dei led è filtrata male dalle lenti colorate e risulterebbe quasi bianca. Per ottenere luce gialla pura, vanno utilizzate queste lampade con led gialli.
I led hanno tempi di accensione e spegnimento di pochi millisecondi, quindi il lampeggio della freccia appare di un giallo puro e istantaneo, un effetto estetico decisamente superiore.
ATTENZIONE: su alcuni modelli di auto, montando lampadine a led il minor assorbimento provoca un rapido lampeggio delle frecce, in tal caso diventa necessario installare una resistenza per lampadine da 21W in vendita nella sezione resistenze.
Questa lampada ha uno zoccolo a cuneo interamente in vetro (v. schema sotto). E' conosciuta anche come lampadina di tipo W21W.
| ATTACCO DELLA LAMPADA |
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